(0 đánh giá)Trong các gara sửa chữa ô tô hiện nay thì việc trang bị một chiếc cau nang o to là hết sức cần thiết cho những công việc kiểm tra và sửa chữa phía dưới gầm xe và các bộ phận liên quan. Trước đây, việc sửa chữa, kiểm tra và bảo dưỡng các bộ phận dưới gầm xe thường sử dụng một số những thiết bị như hầm chui, bệ xi măng, kích cá sâu, kích con đội tuy nhiên các thiết bị này chưa thực sự mang lại hiệu quả cao, mất khá nhiều thời gian và còn tồn tại một số hạn chế như:
- Độ tin cậy và an toàn chưa cao
- Không gian để thợ sửa chữa làm việc hạn chế
- Gặp khó khăn trong việc điều khiển và độ cao
- Chưa thực sự mang lại sự chuyên nghiệp cho các gara sửa chữa.
Chính vì thế sự xuất hiện của sản phẩm cầu nâng trên thị trường, giúp giải quyết dứt điểm các vấn đề trên. Trên thị trường hiện bao gồm loại cầu nâng giằng trên và cầu nâng giằng dưới:
Cầu nâng titano 2 trụ giằng dưới
Loại 1: Cầu nâng hai trụ giằng dưới
Ưu điểm:
- Chiều cao của trụ cầu khá thấp, đem đến sự thuận tiện cho các xương và gara sửa chữa ô tô có chiều cao mái che thập
- Khả năng nâng tốt, có thể nâng được các xe có mui cao như: Mercedes printer, ford transit
- Giá thành phù hợp
Hạn chế của sản phẩm:
- Giằng dưới nên sẽ dẫn tới tình trạng bụi bẩn bám vào nhiều, khiến cho tuổi thọ kém hơn so với loại giằng trên.
- Giằng nằm sát mật nên dẫn tới khi để xe vào dễ bị vướng
- Trong quá trình nâng, cầu không được vững chắc bằng loại giằng trên, đòi hòi nền móng phải chắc để đảm bảo không bị rung hoặc đầu trên của trụ bị chụm vào nhau.
Cầu nâng ô tô tiatano 2 trụ giằng trên
Loại 2: Cầu nâng 2 trụ giằng trên
Ưu điểm:
- Vì giằng trên nên hạn chế được tình trạng bụi bẩn bám vào, đảm bảo được tuổi thọ, khi xe ra vào cầu không lo về vẫn đề cọ sát vào giằng, vì thế nên sẽ không bị mòn như cầu giằng dưới.
- Cầu nâng 2 trụ giằng trên nâng xe vững chắc hơn, nhờ có thanh cáp giữ hai bên nên phần trên của hai bên trụ cầu sẽ không bị chạm vào nhau.
Một số hạn chế của sản phẩm:
- Yêu cầu về chiều cao phần mái che của xưởng cao hơn so với loại cổng dưới, ít nhất là phải từ 4m trở lên.
- Gặp phải hạn chế khi nâng những dòng xe có mui cao như: Mercedes printer, ford transit
- Giá thành thường cao hơn so với loại cầu nâng 2 trụ giằng dưới.
Hướng dẫn bảo dưỡng định kỳ cho cầu:
- Phần cáp và phốt dầu cần tra dầu mỡ thường xuyên
- Độ căng của cáp cũng cần kiểm tra liên tục để đảm bảo hiệu quả và an toàn
- Các đường ống dẫn dầu thủy lực có thể kiểm tra độ mài mòn bằng mắt thường
- Các Puli ở phía bên trong của trụ đứng nên sử dụng các loại mỡ bôi trơn chuyên dụng, chất lượng tốt để bôi trơn định kỳ.
- Tùy thuộc vào tần suất hoạt động của cầu để thay nhớt cho phù hợp: Với những cầu sử dụng thường xuyên thì nên thay bình quân 1 năm 1 lần.
- Khi sử dụng cau nang 2 tru để sữa chữa thì cần khóa lại sau khi đã đưa cầu nên độ cao yêu cần thiết để sửa chữa bảo dưỡng, nếu không Lock lai sẽ gây ra một số ảnh hưởng xấu cho cầu như:
Khi đã khóa lại thì toàn bộ tải trọng của xe lúc này sẽ dồn đều về phía 2 trụ của cầu chứ không phải vào ti cầu, đây chính là nguyên nhân khiến cho phốt cầu hay bị hỏng do phải chịu lực trong một thời gian dài.
Khi khóa lại mà cầu hoạt động lâu, không được bảo dưỡng làm cho nhớt bị xịt ra, cầu sẽ hạ xuống một cách bất ngờ gây nguy hiểm cho thợ đang sửa chữa dưới gầm xe.
Hiện tại chưa có ý kiến đánh giá nào về bài viết. Hãy là người đầu tiên chia sẻ cảm nhận của bạn.